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創(chuàng)新型企業(yè)在探究過程中，一定會(huì)深深覺得到這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)真實(shí)存在著太多的業(yè)態(tài)了，非標(biāo)化的現(xiàn)象如此普遍地存在于這個(gè)行業(yè)里。在一個(gè)城市的一邊，或許新型的電商倉曾經(jīng)拔地而起，而在另一邊的貨運(yùn)市場，一個(gè)桌子三個(gè)人的專線企業(yè)依然在艱難的運(yùn)營。

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這是我國早開放，高度開放，門檻較低的行業(yè)。上世紀(jì)80年代交通部提出“有路大家行車”，只要會(huì)開車，有車開，誰都可以進(jìn)入市場。“市場準(zhǔn)入門檻低，所需技能簡單，很多貨車司機(jī)找不到別的方式就業(yè)，只能開貨車，致使惡性競爭激烈。這是貨車司機(jī)生存狀況艱難的根源之一。”交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司巡視員徐亞華說，貨運(yùn)市場自從1986年放開以來，近30年來的高度市場化，存在過度發(fā)展問題。

但傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)還未能很好地理解這些“數(shù)字資產(chǎn)”來提供物流金融服務(wù),也就導(dǎo)致物流金融領(lǐng)域還存在.到.萬億的貸款需求沒有得到滿足,這也讓張世偉看到了巨大的市場空間。過去年,凱京科技持續(xù)創(chuàng)新來盡力理解中小微企業(yè)的這些“數(shù)字資產(chǎn)”,并以此為依據(jù)提供金融科技服務(wù)。張世偉認(rèn)為,小微物流企業(yè)融不到資,背后的根本原因是其信息化程度低,財(cái)務(wù)和管理不規(guī)范。因此,凱京科技持續(xù)創(chuàng)新,引領(lǐng)物流企業(yè)加速數(shù)字化升級(jí)。張世偉表示凱京科技為中小微物流企業(yè)提供SaaS軟件,為司機(jī)提供APP。從運(yùn)單生成就開始數(shù)字化,然后追蹤運(yùn)單數(shù)字化。