運(yùn)輸價(jià)格分類(lèi)
等級(jí)運(yùn)價(jià)：將貨物分為若干等級(jí)的費(fèi)率。
優(yōu)惠運(yùn)價(jià)：因其特定的路線和貨物數(shù)緻而比等級(jí)費(fèi)爺?shù)偷馁M(fèi)用~
產(chǎn)品運(yùn)價(jià)：因其達(dá)到最低數(shù)鍁的特定貨物在特矩路線1：運(yùn)輸I衍制定的費(fèi)肀。
協(xié)議運(yùn)價(jià)：貨運(yùn)雙方進(jìn)行貨運(yùn)談判而達(dá)成的費(fèi)率。
(之）第三方物流運(yùn)輸定價(jià)策略
①服務(wù)成本定價(jià)策略：承運(yùn)人運(yùn)價(jià)策略是基于提供運(yùn)輸服務(wù)的成本加上一定比例 的利潤(rùn)。服務(wù)成本定價(jià)是運(yùn)輸定價(jià)的基礎(chǔ)，它被廣泛使用在商度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境卜，運(yùn)輸 低價(jià)值貨物。
②服務(wù)價(jià)值定價(jià)策略：承運(yùn)人運(yùn)價(jià)策略是基于提供的運(yùn)輸服務(wù)被貨主認(rèn)可的價(jià)值 的基礎(chǔ)上。’例如，貨主認(rèn)為運(yùn)輸1 000千克的電子產(chǎn)品要比運(yùn)輸1 000千克煤炭更關(guān)鍵或 更有價(jià)值，所以，貨主愿意為前者支付更多運(yùn)費(fèi)。一般來(lái)說(shuō)，在有限市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，承 運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸髙價(jià)值貨物采用服務(wù)價(jià)值定價(jià)策略。
③綜合定價(jià)策略：承運(yùn)人對(duì)提供的運(yùn)輸服務(wù)的定價(jià)是在服務(wù)成本定價(jià)和服務(wù)價(jià)值 定價(jià)之間。大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)采取這種定價(jià)策略。
④凈價(jià)定價(jià)策略：是簡(jiǎn)單化的定價(jià)策略。是一種將所有和運(yùn)輸有關(guān)的費(fèi)用都包括 在內(nèi)的運(yùn)輸價(jià)格。以回應(yīng)客戶簡(jiǎn)化定價(jià)程序和運(yùn)輸服務(wù)流程的要求，為客戶提供更加方 便的運(yùn)輸服務(wù)。

第三方物流運(yùn)輸和供應(yīng)鏈管理
運(yùn)輸服務(wù)在提升整體供應(yīng)鏈價(jià)值方面有著舉足輕重的影響。運(yùn)輸服務(wù)為供應(yīng)鏈創(chuàng)造 了時(shí)間價(jià)值和地點(diǎn)價(jià)值。時(shí)間價(jià)值的含義是客戶在正確的時(shí)間得到了貨物。對(duì)于客戶來(lái) 說(shuō),這意味著客戶在多長(zhǎng)時(shí)間得到貨物，在得到貨物之前的這段時(shí)間客戶必須擁有多少庫(kù) 存來(lái)維持生產(chǎn)、銷(xiāo)售或者使用。地點(diǎn)價(jià)值意味著客戶在所期望的地方得到貨物。
1.第三方物流運(yùn)輸管理為實(shí)現(xiàn)最終市場(chǎng)的最終產(chǎn)品銷(xiāo)售奠定基礎(chǔ)
在整條供應(yīng)鏈中，起決定性作用的關(guān)鍵市場(chǎng)只有一個(gè)，即最終產(chǎn)品到達(dá)最終客戶的這 個(gè)交易市場(chǎng)，因?yàn)樗衅渌氖袌?chǎng)都只是將原材料轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)成品這個(gè)過(guò)程中的一部分， 而只有成功實(shí)現(xiàn)了最終產(chǎn)品的銷(xiāo)售，整個(gè)供應(yīng)鏈才能獲取到收益，所以說(shuō)只有最終市場(chǎng)才 是所有收益的來(lái)源，其他環(huán)節(jié)的效益都取決于最終市場(chǎng)上商品銷(xiāo)料實(shí)現(xiàn)的程度。銷(xiāo)餌的 實(shí)質(zhì)躭是將所銷(xiāo)售的產(chǎn)品及時(shí)、準(zhǔn)確、完整地遂到客戶手里，而只有運(yùn)輸和配送才能實(shí)現(xiàn)第三方物流（第二版)
^第三方物流運(yùn)輸管理為供應(yīng)鏈創(chuàng)造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)奠定基磋
運(yùn)輸錯(cuò)在供應(yīng)鏈上發(fā)生.對(duì)客戶就意味著！必筆鍺存更多的安全至存.客1=1矢 服務(wù)水平就會(huì)下降.對(duì)最終客盧來(lái)說(shuō).就會(huì)導(dǎo)致更高的或太二支完更：的客3案言5-大 了彌補(bǔ)失太的時(shí)間，加班運(yùn)輸就會(huì)被頓繁使用.導(dǎo)致運(yùn)璿或本急爸上升：&以.令下杏運(yùn) 輸管理會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)ナ袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì).盡管其產(chǎn)品無(wú)濟(jì)于事：
3^第三方物流運(yùn)輸和客戶之間的關(guān)系特征
第三方物流運(yùn)輸服務(wù)提供商和客戶之間的關(guān)系往往被釋為伙嘩關(guān)系：異汰表逐為以 下幾種丨
計(jì)劃
雙方從戰(zhàn)略到運(yùn)作的多個(gè)層面上要進(jìn)行聯(lián)合策劃：
溝通
溝通要在雙方所有層面上進(jìn)行.良好的溝通決定了工作筮否類(lèi)氣雯開(kāi)：
共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和分享利益
共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和分享利益的執(zhí)行難度很高：因?yàn)閺亩唐趤?lái)說(shuō).有損于各自的#益：另# 一點(diǎn)是，各方承擔(dān)多少風(fēng)險(xiǎn)和分享多少利益.這些都必須在第三方物流業(yè)務(wù)談判的早期時(shí)加以理清。如伴隨著服務(wù)水平的提高.其物流服務(wù)收費(fèi)也相應(yīng)提高：柄蘇：
服務(wù)水平/“ 物流服務(wù)收費(fèi)7元
96 750 000
98 1 000 000
99 1 250 000 而第三方物癘運(yùn)輸服務(wù)提供廖^客戶的業(yè)務(wù)癱程中節(jié)約人民幣100^09元，與此8
時(shí)沒(méi)有降低脤務(wù)水平，第三方物淹運(yùn)輸覼務(wù)提供#也要從中得鵄相應(yīng)的獎(jiǎng)鷉，以激踰第三 方物流運(yùn)輸服務(wù)提供商不斷降低物淹成本，這些需要在第三方運(yùn)輸業(yè)務(wù)談角時(shí)詹 以關(guān)注和強(qiáng)瀾的。

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